今明兩天，時速250公里的“復(fù)興號”動車組即將下線。記者來到唐山市豐潤區(qū)，帶著上述疑問，走進中車唐山公司高鐵生產(chǎn)車間一探究竟。

工廠全年365天保持恒溫恒濕

一列高速列車的生產(chǎn)主要分為車體生產(chǎn)、涂裝、總裝、調(diào)試四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都在相應(yīng)的工廠內(nèi)進行。2005年建成的鋁合金工廠，專業(yè)生產(chǎn)鋁合金車體，在當(dāng)時是世界一流的工廠。如今，鋁合金工廠擴建后的廠區(qū)面積已達6.1萬平方米。中車唐山公司黨委宣傳部部長吳克超介紹，工廠恒溫、恒濕、無塵，全年365天，溫度、濕度分別穩(wěn)定在25攝氏度、30%左右。

動車組由中鐵總通過招標(biāo)方式為地方鐵路局采購，中車唐山等主力廠商中標(biāo)后負(fù)責(zé)生產(chǎn)。高鐵訂單大多集中在下半年，因此唐山生產(chǎn)車間最近這段時間比較忙碌。吳克超告訴記者，目前唐山正在生產(chǎn)北京、上海、廣州等多個鐵路局集團的訂單恒溫恒濕機品牌，包括23輛短編組動車組和10輛長編組動車組?！耙惠v長編組動車組相當(dāng)于兩輛短編組動車組恒溫恒濕機品牌，加起來就是43輛標(biāo)準(zhǔn)動車組，這幾乎是我們?nèi)戤a(chǎn)能的一半?！?/p>

“挖”出車窗確保安全

一段段未涂漆、未組裝的銀白色鋁合金車體被擺放在鋁合金廠區(qū)內(nèi)，高鐵車廂雛形已初現(xiàn)?！疤栖嚿a(chǎn)的車體，都是在成品車身上‘雕’出來的?！眳强顺榻B，相比車窗部件拼接的工藝，這種方式成本更高，但能最大程度保證車體的精度和強度，以應(yīng)對高速運行過程中的氣壓變化，確保安全。

記者注意到，車窗框邊緣打磨得非常光滑。“必須絕對光滑?！眳强顺f，這樣做的原因和車窗整體處理類似，都是為了消除高速運行時的“應(yīng)力集中”現(xiàn)象?！叭绻嚧斑吘売需Υ?，不夠光滑，就像食品包裝袋留有縫隙，很容易被撕開，是很大的安全隱患?！?/p>

車間里每個工作班組都有自己專用的活動區(qū)域，擺放著一兩張桌子、幾個文件柜、幾塊管理板，每天開工前，每個班組都會在這里開會。在鋁合金廠的一角，一間獨立的辦公室很容易引起來訪者的注意。走近一看，門上掛著一塊牌子，上面寫著“張雪松國家技能大師工作室”。這是黨的十八、十九大代表、全國勞動模范張雪松的專屬工作室。采訪當(dāng)天，張雪松很遺憾不在，他的同事李雨露、羅鵬正在研究一組工裝改進課題，這是工作室的主要工作之一。

每個設(shè)計都應(yīng)考慮成本

在四大生產(chǎn)環(huán)節(jié)中恒溫恒濕機品牌，噴漆車間因防爆環(huán)境要求，禁止參觀。吳克超說，高鐵噴漆質(zhì)量要求很高，至少10年不褪色、不剝落。車體、噴漆工序后所有部件的組裝都在總裝車間完成，之后進入調(diào)試車間進行調(diào)試試驗。每輛動車組出廠前都要“磨合”，完成所有系統(tǒng)、設(shè)備的檢查。

趙金星是中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心動車組總體設(shè)計專家，從2008年第一輛350公里時速高速動車組開始，就一直參與動車組的研發(fā)設(shè)計。去年下半年，他們又啟動了250公里時速“復(fù)興號”動車組的研發(fā)設(shè)計?！?50公里時速動車組適合在中短途線路上使用，與350公里動車組相比，能耗和軌道維護成本更低，經(jīng)濟性更強。”趙金星說。

趙金星每天都會去車間，看得最多的就是動車組的實際組裝?？吹臅r候，他不斷思考動車組的設(shè)計問題?！斑@個設(shè)計合理嗎？這個方案容易實現(xiàn)嗎？每一個設(shè)計細(xì)節(jié)都要衡量用戶需求、成本和效益。如果可以恒溫恒濕機招標(biāo)文件，就實現(xiàn)；如果不實用，比如生產(chǎn)難度太大、維護難度太大，就放棄?！?/p>

動車組的最新設(shè)計，為乘務(wù)員增添了不少關(guān)愛。“以前我們設(shè)計的時候，更多考慮的是乘客，現(xiàn)在乘務(wù)員要用到很多設(shè)備恒溫恒濕機招標(biāo)文件，原來的電源插座就兩三個孔，乘務(wù)員經(jīng)常抱怨不夠用，現(xiàn)在我們又增加了USB插座，應(yīng)該方便多了?！壁w金星說。

恒溫恒濕機生產(chǎn)廠家：m.hongbeikj.cn